解禁是否就會迎來皮卡春天?試駕長城皮卡有感

2020-08-24 12:45:43 標題分類:游后感 關鍵詞:解禁是否就會迎來皮卡春天?試駕長城皮卡有感 閱讀:33

在上海這么多年,筆者很少在路上看到皮卡,偶爾看到一輛福特猛禽也是土豪的玩具。所以當筆者收到《長城皮卡駕控體驗營》活動邀請時,甚至有點懵,皮卡還有市場嗎?我們是否還需要一輛皮卡?帶著這樣的疑問,筆者來到了春城昆明,希望這次活動能幫筆者找到答案。政策上是樂觀的在中國東南部地區很少看到皮卡,政策占了主要原因。首先皮卡被歸為貨運車,在很多時候是進不了城的。其次,要想駕駛皮卡,不但要有C1駕照,還得有運營證和資格證,這無疑又阻擋了一批熱愛皮卡的用戶。而今年這一政策發生了變化。運營證和資格證將陸續在今年取消,而皮卡也有望在今年內全面解禁。另外,ETC安裝也開始對皮卡車型開放。將要面對的競爭對手全面解禁后,如果皮卡想往東南部地區發展,將會面對哪些競爭對手呢?從功能上來說,微卡、微面、轎車和SUV都會與皮卡產生競爭關系。由于微卡、微面使用上的局限性,皮卡最直接的對手可能就是SUV。從價格上來說,風駿5和風駿6都是10萬元左右的價格區間。而“10萬元買什么車?”已經是個和“人為什么要活著?”一樣高度的哲學問題了。所以長城皮卡要想在東南部地區站穩腳跟,必須要有遠超同級的產品力。那么長城皮卡是否具備這樣的產品力呢?讓我們從此次活動中去尋找答案吧。使用成本對于這個價位的車,使用成本是用戶不得不考慮的一個問題,包括油耗和后期的維修保養成本。此次我們8輛試駕車在行進了30公里后統計了一下每輛車的油耗,平均下來大概是百公里6L柴油。我們此次行進的路段包括有普通市區路段、高速路段和山區路段,而且由于試駕的原因,媒體同行們少不了大腳油門拉紅線的暴力操作。所以這個油耗表現可以說非常優秀了。而長城皮卡作為領跑皮卡銷量20年的行業老大,長城皮卡可是與豐田、福特一同被國外權威雜志《BAKKIE;TRUCK》評為世界三大皮卡。出口量達到了我國汽車出口總量的80%。起初筆者對這個數據是持懷疑態度的,后來與阿爾及利亞的好友聯系后得知,在那邊確實大部分皮卡都是長城皮卡。好的銷量意味著長城皮卡有著不錯的保有量,相應的維修保養費用會更低,這是個良性循環。在使用成本這方面,筆者覺得長城皮卡的表現是可圈可點的。操控對于一款又要拉人又要拉貨,而且常年要面對復雜路況的長城皮卡來說,良好的操控就意味著安全!筆者這次主要試乘試駕的是風駿5歐洲版車型,搭載綠靜2.0T柴油發動機,采用變截面渦輪增壓器,電子節氣門,雙頂置凸輪軸等技術,最大功率105kW,最大扭矩315N·m。與之匹配的是6速手動擋。給人操控的感覺是,離合硬度適中,變速箱擋位清晰。掛擋時吸入感有提升空間,沒有轎車上換擋那種行云流水的感覺,不過這樣好像更符合長城皮卡這種硬派氣質。扭矩很強勁,在滿載四人的情況下,有時候爬坡還能夠感覺到持續的推背感,這點讓人很意外。都說不要跟哈佛H9比拔河,可是當一輛風駿6在一個小斜坡上拖動一輛26噸重的壓路機時,你就會感嘆,能拔河贏過長城汽車的,只能是另一輛長城汽車。說到操控當然少不了四驅系統,而且部分長城皮卡還配備了差速鎖,進一步提高其越野脫困的能力。下午我們就試乘感受了一下長城皮卡強大的越野能力。駝峰,30度側坡,石子路,大坡度轉彎,這種專為越野車設置的場地,沒想到長城皮卡竟然表現得游刃有余。一天的試乘試駕下來,筆者認為長城皮卡的操控品質也是非常優秀的。高科技配置現在的車如果沒點高科技配置都不好意思出去跟人打招呼,長城皮卡又有哪些高科技配置呢?以筆者試乘試駕的風駿5歐洲版車型來說,中控屏簡介大方,功能比較實用。我們現在常用的一些藍牙音樂,Carplay和導航都能支持,且響應速度很快。雖然是輛皮卡,但是全系標配的倒車影像可以說是很良心了。另外,多車型配備有胎壓監測,全系標配大燈高度調節。而更高一級的風駿6,還配備有自動空調、自動大燈和自動雨刮,以及現在高端汽車較流行的輔助轉向照明系統。單單筆者列舉的這些高科技配置,大家很難想象是配備在一輛皮卡上吧?這還是我們印象中一腳油門下去后面冒黑煙的皮卡嗎?舒適性皮卡要想跟當下大熱的SUV搶奪市場,舒適性必不可少。我們先來聊聊乘坐的舒適性。由于有拉貨的需要,后懸架采用的是鋼板彈簧非獨立懸架。乘坐感受來說,普通路段的細微震動能夠很好的被懸架吸收。但是超過一個臨界值后就會感到明顯的回彈,后排乘客會比較顛簸。好在座椅較軟,有不錯的舒適性。所以整個乘坐質感比不過轎車,但是跟硬派SUV差不太多。屁股舒服了還得眼睛舒服。依舊以筆者乘坐的風駿5為例,中控臺采用了菱形紋路的塑料材質,粗看上去差點以為是碳纖維。整個內飾采用了很多偏硬朗的線條,比較符合整車氣質。最后,若參考一般乘用車的做法,或許長城皮卡的車內空間利用率還可以進一步提高,基于車內寬大的乘坐空間多省點儲物空間出來也是個不錯的選擇。只是,皮卡后面還有貨廂用于載物,或許這個想法也是多余。總結:經過一整天的體驗,筆者對長城皮卡的產品力有了全新的認識。長城皮卡想要在解禁后進軍東南部地區的市場,已有不錯的產品基礎。而若想進一步搶奪乘用車市場的份額,或許在內飾用料和舒適性上還可以進一步做文章。回到最初的那個問題,我們是否還需要一輛皮卡?每個人都會有不同的理解,不同的追求,但是筆者心中已經有了答案。如果將硬派SUV和長城皮卡來作對比的話,可以借用《復仇者聯盟3》中毀滅者對星爵說的一句話——“你是男孩,他才是男神。”

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